Σάββατο, 9 Αυγούστου 2014

Η ΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΕΙ ΤΟ ΑΚΑΤΟΡΘΩΤΟ








Σήμερα θα μιλήσω για μια διαφορετική επέτειο. Σαν σήμερα λοιπόν πριν 36 χρόνια αποφεύχθηκε το μεγαλύτερο αεροπορικό ατύχημα που  θα γινόταν στην  Ελλάδα και ίσως και του κόσμου.Ο ανθρώπινος παράγοντας έπαιξε καθοριστικό ρόλο  για την εξέλιξη του συμβάντος (αρνητικά και θετικά).
 Στις 9 Αυγούστου το 1978 ένα Β-747 της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ με 418 επιβάτες και πλήρωμα απογειώνεται απο το Ελληνικό με προορισμό την Νέα Υόρκη.Δεν έχουν ξεκολλήσει καλά καλά οι τροχοί από το έδαφος όταν παίρνει φωτιά ο #3 κινητήρας....
Το α/φος  βάσει των στοιχείων που συνέλεξε από τους καταγραφείς πτήσεως (flt recorders)  η κατασκευάστρια εταιρεία BOEING,κατά την διερεύνηση του περιστατικού,  χαρακτηρίστηκε  ως πεσμένο...







Στο βίντεο που ακολουθεί θα παρακολουθήσουμε τον Κυβερνήτη του α/φους  να περιγράφει τα 93 δραματικά δευτερόλεπτα της πτήσης.
Μέσα από το ολιγόλεπτο βίντεο φανερώνεται πως μέσα σε 93 δεύτερα μπορείς να υπερβείς τον εαυτό σου, να κάνεις πράξη  όσα έχεις διδαχτεί , και να γίνεις ήρωας στα μάτια των άλλων, αφού εσύ το μόνο που έχεις πράξει είναι το αυτονόητο.

Ποιοι ήταν οι παράγοντες που έπαιξαν το ρόλο τους ,για να συμβεί το ακατόρθωτο;

Πρώτα από όλα θέλω να σταθώ στο πως λειτούργησε το μυαλό του Κυβερνήτη και του Συγκυβερνήτη και σε οριακές στιγμές πήραν τις σωστές αποφάσεις.
Επιτρέψτε μου να μην πω σε τεχνικές λεπτομέρειες που συχνά κουράζουν. άλλωστε άλλος είναι ο σκοπός  του άρθρου.

Πόσο δυνατός πρέπει να είσαι ώστε μέσα σε δευτερόλεπτα να πάρεις την απόφαση ότι ο στόχος των επόμενων δευτερολέπτων, που όπως φαίνονταν ήταν και τα τελευταία της ζωής σου, είναι να οδηγήσεις το καταδικασμένο αεροπλάνο προς το Όρος Αιγάλεω για να συντριβεί πάνω σ’αυτό, ώστε να ελαχιστοποιήσεις την καταστροφή,σε ανθρώπινες ζωές, αλλά και σε υλικές ζημιές. Μένεις άναυδος όταν κατά την διήγησή του καταλαβαίνεις την προσήλωση του στο να φτάσει το αεροπλάνο στο Αιγάλεω. Μόνο όταν αρχίζει να παίρνει ύψος και λίγο πριν φτάσει στο βουνό εξασφαλίζοντας ότι το α/φος έχει πλέον αρκετές πιθανότητες να σωθεί,ο κυβερνήτης αλλάζει στόχο και κατευθύνεται προς την θάλασσα.

Πόση αυτοσυγκέντρωση και ψυχή πρέπει να είχαν Κυβερνήτης και Συγκυβερνήτης ώστε να κρατούν το α/φος σε ευθεία οριζόντια πτήση στα 57 μέτρα!! και με 167 μίλια ταχύτητα ώστε να μην έχουν την παραμικρή απώλεια ώσης;
Πόσο πρέπει να παρεκκλίνεις από τους κανόνες ώστε να φτάσεις στο θαύμα και όχι την καταστροφή;
Όλα τα παραπάνω δεν έγιναν τυχαία. Σε όλα σημαντικό ρολό έπαιξε η φιλοσοφία της εταιρείας . Έχοντας ως πρώτο στόχο την ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ, επένδυε εκατομμύρια στην εκπαίδευση των πιλότων και των τεχνικών.
Το παραπάνω υπήρξε το κορυφαίο αεροπορικό συμβάν στην 52χρονη ιστορία της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ. Μόνο αυτό, το περιστατικό ,είναι ικανό να αποσβέσει ότι ποσά είχε δαπανήσει η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ σε εκπαιδεύσεις  και  σε επενδύσεις συντήρησης α/φων.

Για την ιστορία  Κ1  ήταν ο Σ. Μιγάδης και  Κ2 ήταν ο Κ. Φικάρδος









Boeing 747-212B aircraft picture



Την ανάρτηση αυτή την αφιερώνω σε ένα  αεροπόρο ο οποίος  μου έστειλε το βίντεο, καθώς και σε όλους  εκείνους τους   συναδέλφους που ευ-συνείδητα συχνά  υπερέβαλαν εαυτούς προκειμένου να κρατηθεί ψηλά η ασφάλεια των πτήσεων μέχρι την τελευταία μέρα της λειτουργίας της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ.
 Ενώ εισέπρατταν ,επί σειρά  ετών, την χλεύη της πολιτείας ,των μμε και μεγάλης μερίδας πολιτών, αυτοί, έπραξαν τα αυτονόητα.
Τους εύχομαι καλή υγεία και καλή δύναμη.


15 σχόλια:

  1. Κρίμα μόνο που ο συγκεκριμένος κυβερνήτης έμεινε ανώνυμος, ενώ ο Sullenberger, χάρη στα σημερινά μέσα επικοινωνίας, έγινε ήρωας παγκοσμίως!

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  2. Ευτυχώς για όλους ήταν πτήση της Ο.Α. και όχι κάποιοι άλλοι!!!

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  3. Ποιός ήταν ο ιπτάμενος μηχανικός εκείνη τη μέρα? Ξέρει κάποιος?

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  4. ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΕΚΕΙ ΣΤΟΝ ΟΥΡΑΝΟ Ο ΑΕΙΜΝΗΣΤΟΣ ΜΙΓΑΔΗΣ.......

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  5. Να αναπαύει ο Θεός τον ήρωα κυβερνήτη Μιγάδη

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  6. Κρητικος ο Μιγαδης παρακαλω...και υποκλινομαι!!!!!!!!!!!!!

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  7. Πολλές σάλτσες μας λες στο άρθρο φίλε αλλά τελικά δεν μας λες τι μεσολάβησε και σώθηκαν.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
    Απαντήσεις
    1. Προφανώς δεν έχεις τι να κάνεις μεσημεριάτικα και τρολάρεις. Πέτυχες και την ημέρα μια και σαν σήμερα στις 6 Απριλίου του 1957 πέταξε για πρώτη φορά η Ολυμπιακή Αεροπορία.Ίσως είναι η μοναδική εταιρεία στον κόσμο που δεν έχασε ποτέ αεριωθούμενο αεροσκάφος στα 52 χρόνια της λειτουργίας της.

      Διαγραφή
    2. δυστυχώς, έχει χάσει αεροσκάφος δεν έχει πολύνεκρη τραγωδία όμως.

      Διαγραφή
    3. δυστυχώς, έχει χάσει αεροσκάφος δεν έχει πολύνεκρη τραγωδία όμως.

      Διαγραφή
  8. Λοιπόν φίλε ανώνυμε, που μάλλον δεν φαίνεται από τον τρόπο που σχολιάζεις ότι πολυσυμπαθεις την πρώην εθνικό αερομεταφορέα μας, ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΑΠΟΡΙΑ της BOEING. Αυτό που φαίνεται είναι η εξαιρετική εκπαίδευση του ΜΙΓΑΔΗ και η κρητική παλικαριά του. Το βασικό ήταν ότι δεν έχασε την ψυχραιμία του και έκανε τις σωστές επιλογές με πιο βασική το ότι κράτησε σταθερή την πορεία του α/φ προς τα εμπρός και ότι δεν έκανε απότομες κινήσεις. Βεβαίως είχε και την τύχη με το μέρος του γιατί η ελαφρά αύρα που φύσηξε του έδωσε το συν που χρειαζόταν για να στρίψει προς την θάλασσα το αεροπλάνο και να ρίξει ένα μέρος από τα καύσιμα και να πάρει ύψος. Το ότι σώθηκε το αεροπλάνο και οι επιβάτες ήταν συνάρτηση όλων αυτών. Πάντως σου επαναλαμβάνω ότι στα simulator όταν βάζουν τα στοιχεία της πτήσης το αεροπλάνο ΠΑΝΤΑ πέφτει…

    ΑπάντησηΔιαγραφή
    Απαντήσεις
    1. Καλά, ας είμαστε ειλικρινείς. Μια ελαφριά αύρα δεν σηκώνει το 747 σε ισχύ τριών κινητήρων για κανέναν λόγο... Με βάσει τις συνθήκες που καταγράφηκαν, το αεροπλάνο πέφτει ακόμα και σήμερα, σε όλες τις προσομοιώσεις.

      Διαγραφή
  9. Αντιμετωπίζεις καθένα με την σειρά του και είσαι κριτικός στις εναλλακτικές σου τότε θάρθει η αύρα που δεν περιμένεις από μοιρολατρεία και μόνο.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  10. Κατά την ταπεινή μου άποψη είχε σύμμαχο την ζέστη εκείνη την ημέρα. Η Αθήνα ήταν καζάνι (Αύγουστος) .Αρα έχουμε θερμικά ανοδικά σε όλο το μηκος-πλάτος του λεκανοπεδίου... Ισως λέω..

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  11. ΓΡΑΨΕ ΕΝΑ ΑΡΘΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ AXON AIRLINES , γιατι δε γράφεις ;

    ΑπάντησηΔιαγραφή